Sejak 2013, David Smith telah menghasilkan analisis SWOT pramusim, mengidentifikasi dan memperluas kekuatan, kelemahan, peluang dan ancaman bagi organisasi terbesar di NASCAR Cup Series. Tahun ini, ia membawakan pratinjaunya ke The Athletic, dengan fokus pada musim 2020.
Analisis SWOT hari ini dari JTG Daugherty Racing:
Semoga beruntung: Trent Owens
Mobil JTG Daugherty memiliki posisi lintasan yang bagus tahun lalu. Hal ini terjadi karena masukan dari kepala kru, terutama selama siklus pit bendera hijau, dibandingkan dengan metode yang lebih tradisional termasuk kecepatan mentah. Mempertahankan posisi lintasan itu merupakan masalah yang sama sekali berbeda, tetapi Trent Owens dan Tristan Smith memberikan gabungan 107 posisi pada oval non-draft untuk masing-masing Chris Buescher dan Ryan Preece. Owens mungkin begitu ahli strategi terbaik secara teratur di paruh bawah lapangan.
Dengan kepergian Buescher ke Roush Fenway Racing, Owens terhubung dengan Preece untuk musim baru. Ini adalah premis yang menarik, karena apa yang dilakukan Owens dengan baik – mengisi posisi sambil memerah kecepatan apa pun yang dia miliki – bekerja dengan baik untuk Preece, yang berbaris sebagai pengumpan naik-turun pada tahun 2019 telah menetapkan kursus perantara tetapi membutuhkan lebih banyak dosis. udara bersih. Lolos ke babak playoff mungkin merupakan harapan prematur bagi tim peringkat 37 musim ini, namun kemunculan sesekali – finis di peringkat kedelapan di sini, finis di peringkat ke-12 di sana – akan sangat membantu dalam membangun potensi kemitraan yang solid ini. berorientasi pada kesuksesan di masa depan.
178 posisi Owens yang diperoleh melalui siklus pit bendera hijau selama tiga musim terakhir adalah yang terbanyak di antara kepala kru Seri Piala mana pun selama rentang tersebut. Dia adalah alat untuk pelanggaran posisi, sangat cocok untuk JTG Daugherty dalam kondisinya saat ini.
Kelemahan: Kurangnya kecepatan kompetitif
Sangat mudah untuk menunjukkan kurangnya pengalaman Preece atau frekuensi kecelakaan Ricky Stenhouse sebagai titik lemah dalam profil JTG Daugherty – dan itu tentu saja membuat frustrasi – tetapi kurangnya kecepatan kompetitif di mobil balap mengurangi semua masalah lain menjadi keluhan sekunder.
Dua mobil JTG Daugherty berada di urutan ke-23 dan ke-26 di Central Speed musim laludi belakang semua mobil dari Roush Fenway, Richard Childress Racing, dan Leavine Family Racing, dan meskipun tim-tim tersebut cukup cepat untuk berada di posisi untuk melakukan pertarungan panggung, kepala kru Owens dan Stenhouse Brian Pattie tidak akan memiliki kemewahan itu. kecuali ada penemuan yang dapat diterapkan untuk perbaikan selama offseason. Pattie’s adalah pandangan baru terhadap mobil yang dibuat tahun lalu untuk pertama kalinya dalam sejarah organisasi; masuk akal bahwa satu atau dua penyesuaian dapat menghasilkan kecepatan yang cukup baik untuk peningkatan posisi lintasan secara teratur.
Pada titik mana tim teknik JTG Daugherty mengembangkan mobil 2021 akan menentukan bagaimana musim ini akan berjalan – tidak berbeda dengan tim Seri Piala lainnya – tetapi dalam kasus kedua tim ini, mungkin ada persimpangan jalan untuk potensi kecepatan yang cukup baik. mobil mereka untuk babak playoff tahun ini atau untuk menemukan keunggulan awal dibandingkan pesaing langsung mereka setahun dari sekarang.
Satu hal yang jelas: Kecepatan menutupi kekurangannya. Kurangnya kecepatan JTG Daugherty membuat semua kelemahan lainnya terlihat jelas.
Peristiwa: Dua pemburu berada di belakang kemudi
Sebelum bergabung dengan JTG Daugherty pada tahun 2019, Preece adalah penghemat posisi trek dan pemenang paruh waktu untuk program Seri Xfinity Joe Gibbs Racing. Sebelumnya, dia adalah pembalap Xfinity penuh waktu untuk JD Motorsports yang kekurangan dana, mampu memukau produksi statistik yang relatif tidak diperhatikan oleh mereka yang mempunyai kekuasaan sewa. Sebelumnya diadia adalah pendukung (dan juara) di Tur Modifikasi NASCAR.
Sebelum Stenhouse mendarat sebagai manajer pengembangan di Roush Fenway, musim panasnya yang hangus pada tahun 2007 untuk program USAC Tony Stewart Racing menempatkannya di radar prospek. Sebelumnya, ia mengumpulkan beberapa penghargaan Rookie of the Year di setiap anak tangga mobil sprint untuk tim regional ibu-dan-pop. Dalam tiga tahun terakhir, tingkat kecelakaan terburuknya telah menjadi masalah dan alasan yang signifikan untuk hal tersebut Roush Fenway memutuskan hubungan dengannya satu tahun penuh sebelum tanggal akhir kontraknya; Namun, Ia menegaskan akan ada perbedaan dalam manajemennya bergerak maju. Penghentian agresi seperti itu dapat memberikan hasil yang luar biasa, tetapi yang jelas, ia bertekad untuk meningkatkan kecepatannya – tidak ada yang pernah menuduh Stenhouse tidak memberikan segalanya.
Bagi JTG Daugherty, ini adalah awal yang baik untuk situasi yang tidak pernah terpikir akan ia hadapi; Kepergian Buescher merupakan sebuah kejutan. Stenhouse tersedia, dan dalam perebutannya, organisasi mengalami penurunan yang tidak terduga dalam agen bebas dengan 20 produsen teratas pertama yang pernah mereka tandatangani dari pasar terbuka.
Pengemudinya tidak sempurna, tapi mereka sebaik yang diharapkan JTG Daugherty mengingat status mereka saat ini di industri.
Ancaman: Maju satu langkah, mundur dua langkah?
Sisi negatif dari dua perintis yang lapar adalah potensi kecelakaan; belokan terkecil mengubah posisi lintasan, sedangkan pukulan besar berdampak buruk pada peralatan. Preece jatuh 16 kali selama musim 2019, meskipun hanya tiga yang mengalami cedera parah, dan perpindahan dari Buescher (yang jatuh tujuh kali) ke Stenhouse (21 kali) menunjukkan peningkatan 60 persen dalam kecelakaan di seluruh organisasi, jika ada yang tetap stabil, untuk Putri JTG.
Kehilangan manajemen asli Buescher dan mempelajari kebiasaan Stenhouse merupakan pukulan ganda bagi program yang berharap untuk berkembang. Hikmahnya adalah bahwa tidak satu pun dari kedua pembalapnya akan bentrok dengan mobil mana pun yang akan debut pada tahun 2021, namun masalah ini masih berdampak pada musim saat ini, sehingga ada kemungkinan tim Buescher dapat bersaing secara serius untuk mendapatkan tempat playoff. sejak dia tinggal dan mempertimbangkan peningkatan statistiknya yang luar biasa. Langkah lebih lanjut dalam urutan berjalan kemungkinan besar terhenti ketika opsi kontrak yang sudah ada sebelumnya darinya diambil oleh sesama pesaing pinggiran untuk tempat playoff ke-16 (pukulan mental tambahan bagi JTG Daugherty selain hilangnya seorang manajer populer).
JTG Daugherty akan bertahan dengan pembalap yang dia pekerjakan saat ini dan bahkan mungkin bekerja untuk membangun beberapa tahun berikutnya di sekitar mereka, tetapi hasil balapan pada tahun 2020, sedikit lebih lemah dari yang terlihat musim lalu, tampaknya membentuk ekspektasi yang realistis dan membayangi.
Analisis SWOT lengkap dapat ditemukan di sini.
(Foto teratas Ryan Preece: Lyle Setter / Icon Sportswire via Getty Images)
