Catatan Editor: Wawancara ini dilakukan sebelum Daytona 500 2020.
Setiap minggu, Atletik ajukan 12 pertanyaan yang sama kepada pengemudi mobil balap lain. Selanjutnya: Corey LaJoie dari Go Fas Racing.
1. Saat Anda melihat pembenci di timeline Twitter Anda, apakah Anda memblokir, membisukan, atau mengabaikan orang tersebut?
Akhir-akhir ini saya baru saja memblokirnya. Saya tidak punya waktu untuk itu. Saya tidak tahu kenapa.
Apakah tingkat toleransi Anda menurun?
Saya agak membalasnya, tetapi pada akhirnya, setiap orang memiliki pendapatnya sendiri. Dan mayoritas orang tidak lagi melakukan uji tuntas sebelum membicarakan fakta atau apa pun, dan Twitter hanya memberi mereka suara. Jadi saya langsung saja membungkam mereka, memblokir mereka.
2. Apakah Anda yakin bahwa sim racer terbaik menciptakan jalur nyata untuk mengendarai mobil suatu hari nanti, atau apakah sim racing hanyalah sebuah alat?
Izinkan saya memikirkan baik-baik bagaimana saya menjawab pertanyaan ini. (Jeda) Saya pikir ini adalah jalan yang bagus bagi orang-orang yang biasanya tidak tahu bagaimana rasanya mengendarai mobil balap atau bahkan menyukai olahraga sampai mereka secara fisik dapat “mengendarai” mobil. iRacing sangat bagus dengan grafik dan peta lintasannya sehingga semua jalur jalan raya dan semua jalur oval cukup sesuai dengan apa yang kita miliki di kehidupan nyata. Hanya sensasi kecepatan, tekanan untuk tidak menghancurkan mobil seharga $200,000 atau lebih, berperan lebih dari sekadar menekan tombol melarikan diri dan mengejarnya. Ini adalah topik hangat terbaru di NASCAR yang benar-benar mendorong inisiatif iRacing ini – dan saya mendukungnya. Tapi Anda melihat semua jalan pintas ini, para model akhir dan orang-orang yang dimodifikasi ini berjuang untuk membayar tagihan setelah bekerja 40 jam seminggu, dan mereka sangat menyukai olahraga sehingga mereka bekerja di garasi dan waktu mereka dengan sukarela bekerja di mobil jalan pintas. . Dan mereka mendapatkan $25.000 untuk pembayaran yang mana $300.000 untuk juara iRacing dan yang harus dia lakukan hanyalah membeli pengaturan $800 dan menghabiskan waktu bermain video game. Tidak ada gunanya menentang orang-orang yang melakukannya. Saya hanya berharap inisiatif jalur pendek dapat diterima dengan lebih baik.
3. Anda sering diminta menggambar sesuatu yang sudah digambar orang lain. Saya berasumsi Anda sedang melihat tanda tangan orang lain. Tanda tangan siapa yang jelek?
(Menunjuk ke helm terdekat yang ditandatangani semua pengemudi pada hari media.) Saya sedang duduk di sini memandangi pria di depan. Tanda tangan siapa ini? Yang itu menyebalkan. Anda benar-benar tidak dapat melihat…apakah itu angka 16? Ini Justin Haley, pasti. Karena aku melihat angka 16 tertulis tepat di depan benda itu.
Dan ada satu di atas pelindung. Siapa CWH?
Apakah setelah itu angka 21?
Tidak, karena DiBurrito (Matt DiBenedetto) memiliki tanda tangan yang bagus. Biarkan aku mengambilnya. (Berdiri dan mengambil helm dari meja untuk melihat lebih dekat.)
Mari kita lihat berapa banyak yang bisa kita sebutkan. Itu Justin Haley, tapi Anda tidak bisa membaca satu hal pun tentangnya. Oke, milik siapa itu?
Austin Dillon.
Menyalak. Kepunyaan siapakah ini?
Tidak ada ide.
Larson.
Apakah Anda punya pengalaman melihatnya, atau bisakah Anda membacanya saja?
Tidak, saya tidak bisa membacanya, saya hanya melihatnya. … Milik siapa ini?
Denny?
Tidak.
Oh, Bubba.
Menyalak. (Menunjuk ke yang lain.)
Cole, menurutku?
Kolonel Mustard, itu tanda tangan yang buruk.
Ya, jika dia tidak memiliki angka 41 di sana…
Ya, benda apa itu? … Siapakah 5 orang tersebut? Tidak ada 5. … Milik siapa ini?
Ya, itu SuperShoe (LaJoie) di sana.
Itu benar. Lihat, ketika saya meluangkan waktu dan mengeja huruf-hurufnya… tetapi Anda akan tahu apa itu hanya dengan melihatnya.
Anda memiliki logo SuperShoe Anda di tanda tangan.
Daripada mengendarai mobil balap seperti anak-anak lainnya, haruskah mereka menemukan logo yang memiliki inisial pertama dan terakhir? Ini menjadi aneh bagiku. Berhenti lakukan itu. Jadi diri sendiri.
4. Berikut daftar entri Daytona 500. Apakah Anda pernah melakukan setidaknya satu percakapan dengan setiap orang di bidang ini?
(Lihat daftarnya) Ya.
Benar-benar? Setiap orang?
Menyalak. Saya seorang pria sosial, kawan.
Di sini saya pikir kami akan pergi sepanjang tahun dan tidak ada yang akan mengatakan ya.
Saya berbicara dengan Quin Houff, Joey Gase, BJ McLeod. Chad Finchum. Reed Sorenson. Brennan Poole.
Jadi inilah kita, Minggu ke-2, dan kami telah menemukan seseorang yang telah berbicara dengan setiap manajer.
Saya penasaran untuk melihat apa jawaban orang lain. Saya yakin ada orang yang belum pernah melakukan percakapan dengan separuh orang di daftar itu.
Anda mungkin satu-satunya.
Saya yakin karena saya orang baik yang suka terbuka dan suka ngobrol.
5. Saya banyak menulis ini di kedai kopi, dan itu membuat saya bertanya-tanya: Apa hubungan Anda dengan kopi?
Oh, aku suka kopi. Kopi dan saya memiliki hubungan yang baik mungkin selama delapan tahun terakhir, dan saya telah beralih dari susu dengan sedikit kopi menjadi kopi hitam murni. Tanpa gula, tidak apa-apa. Favorit saya adalah kopi Starbucks Nitro. Sangat baik.
Apakah itu minuman dingin?
Ya, ini selai saya.
6. Apa salah satu aspek yang kurang glamor dalam menjadi pengemudi mobil balap profesional?
Ini semua tentang perspektif, karena semuanya glamor. Benar? Karena ini bukan pekerjaan yang melelahkan. Saya mengatakan itu, tapi kemudian saya berpikir tentang Aric Almirola, dan punggungnya benar-benar patah. Jadi ini mungkin pekerjaan yang melelahkan. Itu berbahaya.
Tapi Anda bisa menganggap hari ini (hari media Daytona 500) sebagai gangguan atau Anda bisa menganggapnya sebagai kesempatan untuk memperkenalkan diri Anda kepada banyak orang dan menceritakan kisah Anda kepada banyak orang yang biasanya tidak mendengarnya. Dan saya pernah berada di sisi lain dari hal tersebut, duduk di rumah, di sofa atau di toko sambil memperhatikan orang lain di sini pada hari media. Jadi saya jamin Anda berada di sini jauh lebih baik daripada berada di rumah namun tidak.
7. Apa definisi pribadi Anda tentang rekan satu tim yang baik?
Saya tidak pernah benar-benar memiliki rekan satu tim di seri Piala, kecuali satu tahun kami melewati sekitar empat atau lima di BK (Balap). Kami memiliki Gray Gaulding, Ryan Sieg, Brett Moffitt… semua orang yang keluar masuk selama tiga atau empat minggu. Jadi saya tidak begitu tahu. Anda menginginkan seseorang yang jelas merupakan pengemudi yang baik sehingga Anda dapat membandingkan diri Anda dengan mereka. Setiap orang mempunyai ego pada tingkat tertentu, tetapi Anda ingin bekerja dengan seseorang yang tidak memiliki ego yang besar sehingga Anda dapat benar-benar berbicara dengan mereka dan pria tersebut tidak akan memiliki motif tersembunyi untuk mencoba mengarahkan Anda ke arah yang salah. Anda menginginkan seseorang yang dapat bekerja sama dengan baik, sama seperti hubungan lainnya.
8. Tahun ini saya meminta orang-orang menceritakan latar belakang sebuah kejadian yang pernah melibatkan mereka. Beberapa musim lalu Anda pergi ke TriStar dan mesin Anda terus meledak (lima dari tujuh balapan pertama). Seperti apa kejadian di balik layar itu?
Saya benar mengira karier balap saya akan terhenti karena (sponsor) Schluter meningkatkan investasi mereka dengan tim itu – sama seperti mereka terus meningkatkan investasi mereka ke mana pun saya pergi. Tapi saya pikir tidak mungkin mereka akan kembali jika saya pergi ke TriStar dan menjelaskan kepada (Schluter) itu adalah langkah terbaik untuk karir saya dan kemudian Anda meledakkan lebih dari setengah balapan kecuali mobil-mobil yang tidak banyak dikendarai. Sehat.
Saya melakukan banyak pengendalian kerusakan untuk membuat semua orang senang dan menjaga diri saya tetap di luar sana. Tahun itu pada dasarnya merupakan kerugian total bagi karier saya. Itu adalah satu-satunya pilihan yang saya miliki, jadi itu adalah pilihan yang harus saya pilih karena tidak ada kursi lain yang tersedia. Itu tidak menyenangkan, tidak mudah, dan kami tidak berlari dengan baik. Kami banyak meledak. Terkadang itu memalukan. Namun terkadang Anda hanya perlu menggali lebih dalam dan bertahan serta mewujudkannya.
Pernahkah Anda mendapat penjelasan mengapa mesin terus mati?
Saya harus pergi ke bengkel mesin untuk mencari tahu apa yang terjadi. Rasio katrol pompa oli tidak tepat, jadi setiap kali ban kami kempes (di pit road saat latihan) atau ditarik ke garasi saat latihan, tekanan oli akan turun hingga di bawah 10 pon saat oli masih panas. Minyak saat tidak panas lebih kental sehingga tidak ada masalah tekanan oli. Nah, saat mobil panas, oli menjadi lebih encer, dan jika pompa oli tidak berputar cukup cepat pada RPM rendah, oli tidak akan terdorong ke tempat yang seharusnya. Pada saat Anda akan berlatih dan mengalami masalah dengan bantalan dan mobil dan Anda akan lolos, maka balapan pertama akan muncul karena bantalannya tertembak dan terlalu panas.
9. Saat Anda melihat telemetri pengemudi lain, apakah ada orang yang Anda lihat menonjol dengan datanya?
Saya pikir yang terjadi justru sebaliknya. Saya pikir Anda akan melihat Kyle (Busch) atau Jimmie (Johnson) atau Joey (Logano) dan berkata, “Ya ampun, lihat betapa gilanya mereka mengendarainya.” Saya benar-benar dapat meletakkan data SBS saya di atas data Kyle Busch pada minggu tertentu – dan mobilnya berjalan satu setengah detik lebih cepat daripada mobil saya. Secara harafiah titik lampunya sama, titik remnya sama.
Tentu saja, saya tidak mengatakan bahwa saya mampu menjadi pengemudi seperti Kyle Busch. Saya pikir saya bisa sampai di sana jika ada kesempatan yang tepat. Tapi jarak dari mobilnya ke mobilku tidak memakan waktu satu setengah detik. Mungkin sepersepuluh, kan? Dia mengemudi mungkin 10 kaki lebih jauh ke tikungan daripada saya. Tapi 10 kaki lagi dengan kecepatan 180 mph tidaklah banyak.
10. Berita buruk. Sayangnya, beberapa hari sebelum lari terbaik Anda, Anda didiagnosis menderita penyakit misterius yang menurut dokter akan membuat Anda absen selama satu minggu. Kabar baiknya adalah Anda dapat memilih pengemudi mana pun dari kumpulan pengemudi yang sudah pensiun. Siapa yang kamu pilih?
Hidup atau mati?
Baiklah, saya berasumsi Anda ingin seseorang yang hidup untuk mengemudikan mobil Anda.
Yah, aku tidak tahu apakah itu seperti pertanyaan fantasi.
Tidak, ini sangat nyata. Dokter ingin kau menangani penyakit ini dengan serius, Corey.
OKE. Saya pikir Anda mengarahkan orang ke Mark Martin. Karena dia mungkin pensiunan yang paling cakap.
Saya tidak menunjukkannya, tidak. Ada banyak pensiunan dari tahun-tahun sebelumnya.
Ada. Jadi saya mengambilnya kembali. Saya akan menelepon Carl Edwards. Saya pikir orang-orang akan senang melihatnya kembali di arena pacuan kuda dan dia dan saya memiliki ukuran yang sebanding dan dia akan melakukan pekerjaan dengan baik untuk siapa pun yang saya kendarai.
11. Ini adalah tahun pemilu yang besar. Apakah Anda pernah mempertimbangkan untuk mencalonkan diri untuk jabatan politik suatu hari nanti?
Hah. TIDAK. Selama hal itu tidak mempengaruhi saya secara langsung, saya mencoba untuk mengatakan sesuatu yang dapat dibaca dan dibudayakan tentang apa yang sedang terjadi. Tapi aku punya cukup banyak urusan dengan pekerjaan dan keluargaku sehingga aku merasa terlalu lelah memikirkan apa yang terjadi dengan politik.
12. Setiap minggu saya meminta manajer memberi saya pertanyaan untuk minggu berikutnya. Minggu lalu pasangan Anda adalah Joey Logano, dan dia ingin tahu: Mengapa Anda balapan?
Ini pertanyaan yang bagus. Saya memiliki banyak kesempatan untuk menyerah dan berhenti mengejar impian. Ada kalanya saya diusir hanya karena kekurangan barang untuk dikendarai. Saya adalah kepala kru mobil untuk membayar tagihan. Saya belum siap untuk sepenuhnya meninggalkan impian mengemudi. Saya merasa bahwa saya sama mampunya dengan siapa pun seusia saya untuk melakukan hal ini. Selalu ada sesuatu yang tidak dapat saya pahami. Saya dapat menghitung empat atau lima kali ketika yang harus saya lakukan hanyalah mengatakan tidak pada sebuah kesempatan dan saya akan selesai (dengan balapan).
Saya tidak akan mengatakan saya dilahirkan untuk melakukan itu. Saya bisa melakukan olahraga lain seperti baseball. Saya bisa menjadi produser. Saya bisa melakukan banyak hal. Namun saya pikir akhir-akhir ini saya telah mengubah cara saya memandang seorang pembalap mobil: Untuk menggunakan platform saya di media atau di TV atau apa pun, untuk menjadi pengaruh yang baik dan menunjukkan kepada orang-orang bahwa platform Anda benar-benar dapat dimanfaatkan dengan baik. Menjadi panutan yang baik bagi anak-anak dalam hal memenangkan perlombaan dan menjadi sukses? Besar. Namun ketika saya sudah selesai menjadi pembalap mobil, orang-orang tidak akan mengingat saya sebagai orang seperti itu. Mereka akan mengingat Anda karena cara Anda memperlakukan orang-orang di sekitar Anda.
Apakah ada pertanyaan yang bisa saya tanyakan kepada manajer berikutnya?
Hal apa yang paling membuat orang ini putus asa setelah balapan?
Buka di sini untuk wawancara 12 Pertanyaan sebelumnya.
(Foto teratas: Mike Dinovo / USA Today)