Kisah jangka panjang Grup A dalam mengejar proyek Howard Terminal yang mereka usulkan kembali menemui hambatan. Senin, ketika enam wilayah Bay Area mengumumkan “berlindung di tempatnya” perintah untuk seluruh warga, empat pemangku kepentingan Pelabuhan Oakland mengajukan gugatan di Pengadilan Tinggi Kabupaten Alameda terhadap A, Gubernur Kalifornia Gavin Newsom dan kota Oakland. Gugatan tersebut menuduh bahwa tim itu rencana merampingkan proyek Howard Terminalnya proses peninjauan, sesuatu yang diyakini pihak A diberikan ketika AB 734 disahkan pada tahun 2018, tidak diizinkan karena tidak dapat membuktikan kepada negara bahwa proyek tersebut memenuhi kriteria tinjauan lingkungan terbatas pada batas waktu semula yaitu 31 Desember 2019.
Menurut Kantor Perencanaan dan Penelitian Gubernur Kalifornia, jika tenggat waktu 31 Desember terlewati, proyek Howard Terminal tidak memenuhi syarat untuk perampingan peradilan. Namun batas waktu AMDAL – sebuah proses dikendalikan oleh kota Oakland — diundur beberapa kali, menyebabkan kebingungan dan frustrasi di kalangan penggemar dan pekerja Pelabuhan Oakland.
Salah satu titik kebingungannya adalah pada apa 31 Desember tenggat waktu berarti. Banyak yang percaya bahwa ini menunjukkan tanggal A dan pemerintah kota harus menyerahkan rancangan AMDAL, namun kenyataannya tanggal 31 Desember mewakili tanggal yang dibutuhkan Newsom untuk mengesahkan proyek tersebut agar dapat dilaksanakan. menjadi terdeteksi dengan cepat. Itu adalah tanggal yang ditetapkan oleh AB 900, undang-undang tahun 2011 yang memungkinkan pengembang untuk menyederhanakan “proyek kepemimpinan” tertentu, termasuk fasilitas olahraga yang memenuhi “kriteria lingkungan tertentu.”
Penggugat menuduh demikian AB 734 — yang ditulis khusus untuk proyek Howard Terminal dan ditandatangani oleh gubernur pada tanggal 20 September 2018 — tunduk pada pedoman AB 900 karena tidak ada dalam AB 734 yang mengubah batas waktu dalam AB 900 untuk persetujuan gubernur. Setelah tenggat waktu tersebut terlewati, kelompok Pelabuhan Oakland menyatakan bahwa Newsom kehilangan kewenangan hukumnya mensertifikasi proyek tersebut sebelum dapat menjalani tinjauan lingkungan yang dipercepat.
Kelompok-kelompok ini mengklaim bahwa gubernur terus menerima data tambahan dan terus memperpanjang masa komentar publik yang berakhir pada 17 Maret. meskipun melewatkan tenggat waktu. Kelompok-kelompok ini juga menyatakan bahwa presiden A, Dave Kaval dan kelompok A menyesatkan masyarakat dan bertindak seolah-olah mereka telah menerima sertifikasi bahwa Newsom perlu menyiapkan EIR, padahal kenyataannya mereka tidak menerima sertifikasi tersebut. Itu gugatan mengutip tweet yang dikirim dari akun pribadi Kaval dan akun resmi A untuk mendukung klaim mereka.
City of Oakland memimpin proses EIR dan waktu rilis. Bekerjalah dengan mereka tepat waktu dengan sertifikasi negara. https://t.co/Q6xkFW3Nli
—Dave Kaval (@DaveKaval) 1 Maret 2020
Jangan khawatir, kami telah melihat pertanyaan Anda tentang EIR. Berikut update terbaru dari A dan Kota Oakland. pic.twitter.com/8h2JMxogRl
— Oakland A (@Athletics) 3 Maret 2020
Mike Jacob, wakil presiden dan penasihat umum Pacific Merchant Shipping Association, merilis pernyataan berikut pada hari Selasa:
“Batas waktu bagi proyek untuk menunjukkan kepada negara bahwa mereka memenuhi kriteria untuk tinjauan lingkungan terbatas adalah 1 Januari 2020. Permohonan A tertunda selama berbulan-bulan dan mereka diberi beberapa kesempatan untuk membuktikan bahwa mereka dapat memenuhi ambang batas yang diperlukan untuk memenuhi kriteria tersebut. diberikan penghargaan. hak istimewa ini – termasuk menunjukkan bahwa proyek mereka akan netral terhadap gas rumah kaca dan mengurangi lalu lintas kendaraan lebih dari 20% – namun tentu saja mereka tidak dapat memenuhi standar tersebut.
“Terus mendesak untuk mendapatkan hak istimewa ini karena tidak ada lagi kewenangan hukum untuk mensertifikasi sebuah proyek untuk proses peninjauan lingkungan yang terpotong-potong adalah contoh mengkhawatirkan lainnya dari permintaan pihak A untuk diperlakukan di luar aturan yang ditetapkan adalah untuk melindungi kepentingan publik. Berdasarkan tindakan mereka sejauh ini, jelas bahwa tim tersebut sekali lagi mencoba mengambil jalan pintas dalam proses peninjauan lingkungan agar sejalan dengan tujuan mereka yang sangat tidak realistis yaitu menyelesaikan konstruksi pada tahun 2023.
“Undang-undang yang ada demi kepentingan publik tidak bisa diabaikan hanya berdasarkan keinginan para miliarder pengembang. Si A tidak boleh meremehkan proses ini dan harus menerapkan standar yang sama dengan pelamar lainnya. Sertifikasi proposal ini di luar kerangka hukum akan menjadi preseden berbahaya bagi proyek-proyek di masa depan.”
Kantor Newsom dan pemerintah kota Oakland tidak menanggapi ketika dimintai komentar. Ketika dihubungi untuk memberikan komentar pada hari Selasa, jawaban A adalah sebagai berikut:
“Pada saat komunitas kita bersatu di tengah krisis kesehatan masyarakat global, keputusan untuk mengajukan gugatan untuk menghentikan proses peninjauan lingkungan untuk proyek A yang baru merupakan sebuah bentuk sinisme dan keputusasaan. Perkiraan baru ini akan sangat penting bagi masa depan lingkungan, transportasi dan perumahan di Oakland. Ini adalah proyek satu kali yang akan berkontribusi pada kesehatan dan vitalitas Oakland, dan kami tidak akan membiarkan Schnitzer Steel dan sekutunya menghalangi peningkatan solusi infrastruktur dan transportasi, kualitas udara yang lebih bersih, perumahan tambahan, dan lebih banyak kejuaraan. di Oakland.”
Gugatan dari kelompok Port of Oakland patut diperhatikan – Asosiasi Pengiriman Pedagang Pasifik, Schnitzer Steel Industries, Harbour Trucking Association, dan California Trucking Association – hadir sebagai tanggapan atas sebuah dokumen diserahkan oleh si A pada 10 Maret kepada Dewan Sumber Daya Udara California. Dokumen tersebut, yang menguraikan rencana pengurangan emisi untuk kepatuhan AB 734, membuat Kantor Perencanaan dan Penelitian Gubernur California membuka periode komentar publik selama satu minggu yang menurut para pemangku kepentingan Pelabuhan Oakland seharusnya tidak diizinkan.
“Alasan gugatan ini dilanjutkan adalah karena kantor gubernur telah memperluas jangka waktu tersebut di luar cakupan undang-undang,” kata juru bicara yang mewakili pemangku kepentingan pelabuhan. “Pada 10 Maret, OPR mengumumkan bahwa mereka menerima data tambahan dan memberikan waktu satu minggu untuk memberikan komentar publik. Namun kami tidak yakin hal ini seharusnya diizinkan karena batas waktu sertifikasi yang dipercepat telah berakhir pada 1/1/20.”
Dari semua proyek yang diajukan ke OPR (sehingga Newsom dapat menyetujuinya untuk dipercepat berdasarkan AB 900), hanya proyek A yang belum mendapat penetapan dari gubernur. Gugatan tersebut meminta penilaian atas dua masalah: pertama, apakah gubernur masih memiliki wewenang untuk mengesahkan proyek Terminal Howard berdasarkan undang-undang kereta api kecepatan tinggi yang ramah lingkungan (AB 734), dan kedua, apakah AB 734 tidak sah berdasarkan Pasal IV California . Konstitusi.
“Karena proyek Terminal Howard akan menyebabkan kerusakan lingkungan yang merugikan bagi Kota Oakland dan wilayah secara keseluruhan, sangat penting bahwa proyek tersebut diproses, ditinjau dan dipertimbangkan oleh masyarakat, lembaga publik dan pihak lain di bawah CEQA (California) yang penuh dan teratur. Prosedur Undang-Undang Kualitas Lingkungan), dan bukan proses yang terpotong berdasarkan AB 734 yang telah dinyatakan oleh Pemerintah Kota dan Partai Nyata, setelah proyek tersebut disertifikasi oleh Gubernur,” demikian bunyi gugatan tersebut.
Kaval sebelumnya menyarankan agar AB 734 dapat mempercepat proses penyelesaian proyek Howard Terminal. “Satu hal yang kita miliki – yang telah kita lalui Perundang-undangan AB 734 – kami menyetujui standar lingkungan yang jauh lebih tinggi di lokasi tersebut, sebagai imbalan atas percepatan peninjauan kembali selama 270 hari,” katanya bulan lalu. “Ini masalah besar. Karena biasanya, tanpa itu, akan membutuhkan waktu lebih lama untuk menavigasi bagian peradilan.”
Gugatan yang diajukan oleh pemangku kepentingan Pelabuhan Oakland ini bertujuan untuk mempertanyakan keabsahan undang-undang tersebut, dan kewenangan Newsom untuk mengesahkannya, sehingga menimbulkan hambatan lain dalam rencana kasar A.
(Foto milik Grup Bjarke Ingels)