Sejak 2013, David Smith telah menghasilkan analisis SWOT pramusim, mengidentifikasi dan memperluas kekuatan, kelemahan, peluang dan ancaman bagi organisasi terbesar di NASCAR Cup Series. Tahun ini, ia membawakan pratinjaunya ke The Athletic, dengan fokus pada musim 2020.
Analisis SWOT hari ini dari Joe Gibbs Racing:
Kekuatan: Keempat tim sangat bagus
JGR melakukan upaya luar biasa untuk mengatasi kelemahan utama tahun 2018 – ketidakseimbangan keempat timnya — dengan menambahkan Martin Truex dan Cole Pearn, produk penutupan Furniture Row Racing, dan mempromosikan kepala kru Seri Xfinity Chris Gabehart untuk mengawasi tim Piala Denny Hamlin. Bukti usaha mereka ada pada kolom kemenangan. Organisasi ini diyakini sebagai upaya multi-mobil terlengkap di Seri Piala pada tahun 2018, ketika mereka meraih sembilan kemenangan, 19 kemenangan pada tahun 2019.
Apa yang berubah?
Mobil JGR menjadi lebih cepat: Entri menempati posisi kedua, 10, 13 dan 17 di Central Speed setahun sebelumnya naik ke posisi kedua, ketiga, keempat dan 10 pada tahun 2019. Daftar pengemudi terbukti lebih baik. Kyle Busch memimpin seri Produksi dalam Peringkat Peralatan yang Setara untuk pertama kalinya dalam karirnya yang kini terdiri dari 56 kemenangan Piala; Hamlin, mendekati musim puncaknya (39), adalah yang terbaik dalam karirnya; dan Truex finis ketiga dan memimpin seri dalam nilai surplus pass dan alur restart yang lebih disukai. Erik Jones adalah satu-satunya pembalap di bawah usia 29 tahun yang menempati posisi delapan besar untuk PEER.
Tujuan akhir yang diinginkan, sebuah kejuaraan, dicapai oleh Busch dan Adam Stevens, yang terakhir bisa dibilang ahli strategi putt terbaik selama setahun di paruh atas bidang tersebut.
JGR melonjak dari “besar” menjadi “pemimpin industri yang tak terbantahkan” berkat organisasi yang berinvestasi pada modal yang paling dicari dalam balap motor: orang-orang cerdas dan berbakat. Lompatan ini membutuhkan waktu bertahun-tahun, namun pada tahun 2019 bagian terakhir berhasil mencapai tujuan utamanya.
Kelemahan: Kepala kru terbaik dunia baru saja mendapat jaminan untuk Kanada
Berlatih dan pergi setelah hanya satu tahun memimpin JGR no. 19 tim. kalau dipikir-pikir, ini tidak mengejutkan; namun, kepergiannya yang tiba-tiba membuat JGR berusaha keras untuk menjawab pembukaan tak terduga dari kepala kru, yang dia tanggapi sebaik yang dia bisa, James Small dan Jeff Curtis, keduanya murid Pearn, untuk disewamasing-masing sebagai kepala kru dan kepala teknisi, berharap dapat menciptakan lingkungan yang akrab dengan Truex.
Truex akan baik-baik saja. Dia berusia 40 tahun pada bulan Juni ini, dan sejarah memberi tahu kita bahwa dia berada di musim dengan potensi produksi yang tinggi. Ditambah lagi, dia adalah pengumpan presisi yang bijaksana seperti Jimmie Johnson di masa jayanya. Anda dapat menghitung jumlah pengemudi dengan satu tangan yang bisa membuat Kevin Harvick bingung hingga melepaskan alur pilihannya sambil mempertahankan keunggulan, dan ketidakhadiran Pearn tidak akan terpengaruh.
Tapi kehilangan Pearn adalah masalah besar karena bisa menurunkan harapan juara tim ini di tahun 2020, sayang sekali jika Anda mempertimbangkannya. kecepatan playoff luar biasa yang ditunjukkan Pearn dan Truex bersama-sama tahun lalu. Kita akan rindu melihat bagaimana dan apakah kecepatan akhir tahun mereka terbawa ke musim baru.
Pearn adalah kekuatan bagi dirinya sendiri; ketidakhadirannya sekarang membuat JGR kehilangan keuntungan.
Peluang: Garasi yang masih berdiri menguntungkan JGR
Pada titik tertentu, inovasi di balik mobil saat ini akan memberi jalan bagi pengembangan mobil Generasi 7 yang akan hadir pada tahun 2021. Ini adalah pendekatan yang hangat untuk menyatakan bahwa tahun 2020 adalah “musim yang lemah” — seseorang akan memenangkan kejuaraan tahun ini, dan dari posisi kami saat ini serta mengingat volatilitas sistem playoff yang sulit, taruhannya tinggi. Lagi pula, tidak ada tim yang secara aktif mencoba bukan menang tahun ini.
Namun, hanya ada beberapa hari dalam kalender, dan semua organisasi akan melihat masa depan untuk perkembangan mereka, sehingga membatasi jumlah peluang untuk memanfaatkan apa yang JGR nikmati saat ini.
Secara terstruktur, itu semua untuk kepentingan JGR. Organisasi ini memiliki kecepatan yang dibutuhkan untuk mendominasi ras; itu menghasilkan mobil tercepat dalam 18 dari 36 balapan musim lalu. Bahkan jika pesaing (Stewart-Haas Racing? Team Penske?) menemukan trik yang tepat selama off-season, kekuatan periferal dari pembalap dan hasil strategis yang tinggi dari kepala kru membuat JGR tetap dalam permainan untuk memenangkan balapan. Keuntungan dari menjadi berpengetahuan luas memungkinkannya untuk menang dalam segala cara yang mungkin.
Ternyata JGR sudah menguasai kecepatan, dan akan sulit diatasi oleh tim lain.
Ancaman: Semua mungkin tidak baik-baik saja dengan jawaban tidak. 18 tim tidak
Kejuaraan kedua Busch memberi tanda seru pada musim yang, secara keseluruhan luar biasasebuah bukti seorang pengemudi yang tumbuh ke tingkat statistik yang tak terkalahkan.
Namun semuanya tidak baik-baik saja. Selama 10 balapan playoff, kecepatan balapan jarak jauh lebih rendah (kelima, turun dari posisi kedua selama musim reguler), kecepatan di kuarter keempat lebih buruk (peringkat 10, turun dari posisi pertama) dan tim ini sepertinya bukan versi terbaiknya selama rentang musim yang membutuhkan hal semacam itu. Statistik periferal Busch yang baik – masih merupakan salah satu dari tiga pengumpan paling efisien, masih menjadi pengisi daya terbaik dari posisi terdepan – memang benar, tetapi kesenjangan yang nyata antara dia dan Stevens adalah titik sulit yang dapat diukur yang perlu diatasi.
Apakah tim lainnya lebih baik, atau ada hal lain yang terjadi di depan mata kita? Bagaimana jika kejuaraan tahun lalu adalah sebuah penyimpangan? Dia memasuki akhir musim dengan mengalami kekeringan dalam 21 balapan, dan meskipun ukuran kumulatif seperti itu terlampaui di level teratas balap mobil, apa yang bisa kita lakukan terhadap tim ini jika mereka tidak menang di kuarter pertama? tahun 2020? Pada saat itu, ia akan mencatatkan satu kemenangan beruntun dalam 31 balapan terakhirnya, yang masih tidak biasa bagi pembalap sekaliber Busch.
Ada kemungkinan bahwa kejuaraan Busch, yang dimenangkan dalam perlombaan yang penuh dengan kesalahan yang mengubah nasib oleh rekan-rekan JGR-nya, menutupi defisit besar.
Analisis SWOT lengkap dapat ditemukan di sini.
(Foto teratas: Brian Lawdermilk / Getty Images)