Mengikuti Analisis hari Seninhari ini adalah postingan kedua dari dua postingan yang membahas tahun 2020 Atletik, penentuan bagaimana masing-masing dari delapan pembalap terakhir di babak playoff NASCAR 2019 secara realistis bisa mendapatkan hasil yang lebih baik atau lebih buruk pada musim depan; pembalap yang tersingkir di dua putaran pertama akan dilindungi Di Sini Dan Di Sini.
Posting ini berfokus pada Kejuaraan 4 pembalap – Kyle Busch, Martin Truex, Kevin Harvick, dan Denny Hamlin – dan mengevaluasi peningkatan produksi mereka selama setahun di Equal Equipment Ratings (PEER) yang diproyeksikan sebelum musim.
Kyle Busch
Proyeksi 2019: 3.659 (1st) | PIR 2019: 3.861 (1)
Tahun 2020 akan lebih baik dari: NASCAR mengubah paket aero untuk trek pendek
Berapa banyak penonton vokal #moreshorttracks yang juga merupakan pembenci Kyle Busch? Ada dugaan bahwa tumpang tindihnya sangat besar, dan jika firasat itu benar, mereka yang meminta perubahan kembali ke peraturan yang lebih kompetitif yang ditetapkan pada jenis trek populer mungkin tidak ingin keinginan mereka dikabulkan. Busch menduduki peringkat ketiga pelintas jalur pendek terbaik tahun 2019, dengan nilai surplus pelintas plus-2,92 persen; namun, kinerjanya bahkan lebih baik lagi dari tahun 2016 hingga 2018, dengan SPV sebesar plus-8,93 persen, plus-4,09 persen, dan plus-4,32 persen (masing-masing menduduki peringkat pertama, kedua, dan ketiga). Perbedaan surplus umpan rata-rata sepanjang tahun pada yard pendek pada tahun-tahun itu adalah plus-63, naik 38 posisi dari plus-25 musim ini. Dengan tiga balapan jalur pendek yang dijadwalkan di babak playoff tahun 2020, perubahan kembali pada aturan yang diterapkan Busch akan meningkatkan hasil balapannya dan meningkatkan peluangnya untuk lolos ke balapan kejuaraan tahun depan.
Tahun 2020 akan lebih buruk dari: Penampilannya di Homestead adalah sebuah kebetulan
Bagaimana jika kru pit Truex menggunakan ban yang tepat? Bagaimana jika ban yang dipasang pada mobil Hamlin lebih kecil? Bagaimana jika Harvick membawa mobil yang dioptimalkan untuk jarak jauh, bukan jarak pendek? Balapan hari Minggu lalu jatuh ke pangkuan Busch, dan yang patut disyukuri, dia mengambil keuntungan; namun, ia memiliki mobil tercepat kedua dalam balapan tersebut, hanya menempati posisi ketujuh pada kuarter keempat dan terakhir (walaupun, sejujurnya, ia kemungkinan besar menghemat bahan bakar di lap-lap yang semakin berkurang). Terakhir kali no. 18 Toyota menjadi mobil tercepat dalam perlombaan piala pada 21 Juli di New Hampshire. Ia berada di peringkat keenam dalam perlombaan playoff dan peringkat 10 pada perlombaan kuarter keempat dalam perlombaan playoff. Memenangkan kejuaraan tidak boleh mengabaikan masalah yang mempengaruhi tim ini di akhir musim; sebagai inidan bukan apa yang terjadi di Homestead yang mewakili keadaan normal, tim ini bisa menghadapi kesulitan di awal tahun 2020.
Martin Truex
Proyeksi 2019: 3.124 (4) | PIR 2019: 3.597 (ketiga)
Tahun 2020 akan lebih baik dari: Kecepatan playoffnya terus berlanjut
Truex tidak. Mobil ke-19 menjadi yang tercepat dalam enam dari delapan balapan playoff di oval non-drafting — dua outlier terjadi di Texas dan Phoenix setelah Truex mengklaim finis di posisi ke-4 Kejuaraan; kepala kru Cole Pearn mengaku kepada Marty Snider dari NBC Jumat lalu mereka “menyortirnya melalui pos” selama balapan akhir pekan itu. Jika Truex dan Pearn memang telah menguasai paket aturan saat ini seperti yang disarankan oleh Central Speed akhir tahun, ya ampun. Mereka akan berada dalam posisi untuk mendominasi tahun 2020 dengan cara yang tidak sering kita lihat. Truex sekarang berusia 39 tahun, berada di puncak karirnya dan angka-angka periferalnya tidak pernah sebaik ini. Seperti yang ditunjukkan Homestead, jika tim ini tidak mengalahkan dirinya sendiri, mungkin tidak ada tim lain di garasi yang bisa melewati mereka.
Tahun 2020 akan lebih buruk dari: 2019 adalah puncak tim ini
Masalah dengan statistik periferal Truex tidak pernah lebih baik adalah harapan bahwa segala sesuatunya akan membaik pada tahun 2020 tidaklah realistis. Truex berada di peringkat pertama dalam nilai kelulusan surplus (plus-2,12 persen untuk perolehan surplus 171 posisi), pertama kalinya ia melakukannya dan sebuah buku sempurna untuk semacam penemuan kembali karier jangka panjang yang jarang kita lihat. Dia juga seorang restarter top, memberinya banyak jalan menuju posisi rel. Sulit untuk melihat bagaimana tim bisa menjadi lebih baik daripada saat babak playoff; Oleh karena itu, kemunduran sekecil apa pun dalam metrik apa pun dapat mematikan peluangnya di musim yang lama.
Kevin Harvick
Proyeksi 2019: 3.342 (ke-2) | PIR 2019: 3.347 (keempat)
Tahun 2020 akan lebih baik dari: Rodney Childers meningkatkan hasil strategi putingnya
Selama tahun ketika posisi lintasan langka dan Harvick berada pada kondisi terburuknya sebagai pelintas (dengan nilai surplus minus-0,51 persen karena kehilangan surplus lima titik), strategi pit bendera hijau yang dirancang oleh kepala kru Rodney Childers terbukti relatif buruk . Dia memegang posisi Harvick pada 57,63 persen siklus pit bendera hijau dan 41,94 persen ketika diadu dari posisi lima besar, penurunan yang signifikan dari upayanya di tahun 2018 (67,27 persen secara keseluruhan, 64,29 persen dari lima besar). Childers lebih menghargai posisi lapangan saat pembukaan kembali tahapan dibandingkan poin tahapan, dan tetap berada di lapangan hanya 37 persen dari waktu di bawah lapangan hijau dan Harvick hampir selalu ditempatkan dalam kewaspadaan tahap akhir. Dengan bertambahnya usia Harvick, dan kemungkinan penurunannya sedang berlangsung, poin-poin penting dan strategi jangka panjang yang lebih agresif akan menjadi pilihan yang no. Jaga agar 4 tim tetap bertahan.
Tahun 2020 akan lebih buruk dari: Penurunan Harvick semakin parah
Hari-hari kepergian Harvick yang efisien sepanjang tahun tampaknya telah berakhir – entah itu karena usia atau paket peraturan baru dapat diabaikan pada saat ini, karena peraturan tersebut kemungkinan besar akan tetap utuh dan dia semakin tua. Mungkinkah keadaannya menjadi lebih buruk? Mungkin. Dia masih cukup tajam saat restart, finis di delapan besar dalam retensi posisi di kedua alur, tapi itu turun dari tahun lalu ketika dia dengan mudah masuk ke tiga besar. Dia masih memiliki pikiran dan kesadarannya yang tajam – tingkat kecelakaannya tidak pernah mencapai 0,28 kali per balapan dalam karirnya — akan membuatnya tetap di arena pacuan kuda. Kemampuannya untuk mempertahankan posisinya di lapangan dan mencetak gol, baik kelebihan atau kekurangannya, akan menentukan kinerjanya di tahun 2020.
Denny Hamlin
Proyeksi 2019: 2.224 (7) | PEER 2019: 3.806 (ke-2)
Tahun 2020 akan lebih baik dari: Dia menikmati semua rampasan usia 39
Hamlin menjadi hidup musim ini; di hampir semua kategori statistik tingkat lanjut, dia tidak pernah sebaik ini. Dari produksi (3.806 PEER-nya tahun ini merupakan yang terbaik pribadinya dan yang kedua kalinya melampaui angka 3.000) hingga passing (surplus positif untuk pertama kalinya sejak metrik tersebut lahir pada tahun 2014) hingga alur yang disukai – restart, iterasi ini Hamlin terdaftar sebagai pembalap paling menarik dan produktif di seri sebelum Homestead. Jika rata-rata kurva penuaan pengemudi mulai terjadi pada musim depan, Hamlin, yang berulang tahun ke-39 pada hari Senin, akan menikmati apa yang biasanya merupakan puncak karir seorang pengemudi. Itu berarti produksi hasil yang lebih baik dan lebih konsisten dan mungkin hasil yang sah di kejuaraan.
Tahun 2020 akan lebih buruk dari: Keyakinannya pada Chris Gabehart goyah setelah Homestead
Kepala kru tahun pertama Chris Gabehart membuat keputusan agresif, menempelkan selotip besar ke kisi-kisi Toyota Hamlin di garis finis di Homestead dengan harapan memaksimalkan peluang mengejar Busch di lap terakhir. Ini menjadi bumerang dan membuat mesin Hamlin menjadi terlalu panas. Jika hal itu merusak ikatan antara dirinya dan Hamlin, sayang sekali. Rancangan strategis Gabehart termasuk yang terbaik musim ini — dia menduduki peringkat tiga besar sebagai kepala kru ketika dia menyerahkan posisi lima besar kepada Green, yang keputusannya sebagian besar bertanggung jawab atas kemenangan di Texas dan Phoenix — dan lompatan enam posisi di Central Kecepatan dari tahun lalu ke tahun ini (dari peringkat 10 ke peringkat keempat) merupakan jenis lompatan yang jarang terjadi. Di atas kertas, tim ini tampil solid di tahun 2019, namun kekalahan seperti yang mereka derita pada Minggu malam secara mental bisa mengalahkan semua kebaikan yang telah diraih sepanjang musim.
(Foto teratas: John David Mercer / USA Today)