Selamat datang di Peringkat Kecepatan di The Athletic. Kolom ini menyoroti Kecepatan Pusat untuk Seri Piala NASCAR, statistik eksklusif untuk pelanggan The Athletic yang mengumpulkan dan memberi peringkat rata-rata kecepatan per kuartal sambil menghilangkan kerusakan akibat tabrakan dan anomali lainnya.
Mari kita sambut musim 2019 dengan menggali tim-tim tercepat dan paling berkembang berdasarkan jenis lintasan:
Perantara sedang
Trek: Chicagoland, Homestead, Kansas, Kentucky dan Las Vegas
Tercepat: Kevin Harvick (Stewart-Haas No.4)
Kevin Harvick memiliki mobil tercepat di NASCAR Cup Series 2019. Ini adalah kelima kalinya dalam enam tahun Stewart-Haas Racing memberinya gelar tersebut (musim 2017 menjadi yang paling berbeda; ia berada di posisi kedua pada tahun pertama tim bersama Ford). Mobilnya juga menjadi yang tercepat di jenis trek yang paling umum pada jadwal Seri Piala, namun karena sifat balapan yang fluktuatif – kemungkinan besar merupakan tujuan dari paket aturan downforce tinggi dan tenaga kuda rendah yang diperkenalkan musim ini – ada tujuh pemenang. dalam tujuh balapan di jalur menengah sedang. Harvick bukan salah satu dari mereka; dia rata-rata mendapat tempat 9,7 dengan tiga hasil berada di luar 10 besar.
Peningkatan terbesar: Chip Ganassi Racing No. 1 (Kurt Busch)
Apa pun perbedaan gaya antara Jamie McMurray, mantan pembalap tim, dan Kurt Busch, anggota tim saat ini, mereka berada sembilan posisi lebih baik di Central Speed di tingkat menengah sedang (lompatan dari posisi 17 ke kedelapan). Ini membantu mengamankan kemenangan – yang pertama bagi pemain no. 1 tim sejak 2013.
Saat berada di jalur kemenangan di Kentucky, kepala kru Matt McCall tidak peduli dengan seluk-beluknya.
“Kami memiliki pengemudi roda sekarang,” kata McCall.
Berdasarkan peningkatan kecepatannya saja, pendapatnya terasa tidak terbantahkan.
Panjang trek dari 1 hingga 1,49 mil
Trek: Darlington, Dover, New Hampshire dan Phoenix
Tercepat: (Mengikat) Kyle Busch (Joe Gibbs No.18) dan Martin Truex (Joe Gibbs No.19)
Jika Anda tertarik dengan favorit awal untuk perlombaan kejuaraan 2020 di Phoenix, Kyle Busch dan Martin Truex — karena kecepatan terbaik mereka di trek unik yang berjarak kurang dari 1,5 mil — adalah taruhan terbaik, selama semua orang ikut serta. di antara. sekarang dan nanti. Mereka menggabungkan dua kemenangan di trek yang dipilih tahun ini, tetapi Joe Gibbs Racing meraih lima kemenangan secara keseluruhan dalam enam balapan, dengan outlier dicetak oleh tim yang membuat langkah terbesar dalam kecepatan spesifik trek…
Peningkatan Terbesar: Kyle Larson (Chip Ganassi No. 42)
Kecepatan CGR mungkin juga eksklusif untuk trek sepanjang 1,5 mil pada tahun 2018; lompatan tim Kyle Larson di trek sepanjang 1 hingga 1,49 mil, dari posisi ke-12 tahun lalu ke posisi keempat tahun ini, menghasilkan kemenangan dalam perlombaan playoff Dover yang hampir tidak mengejutkan siapa pun. Itu adalah pekerjaan yang dilakukan dengan baik oleh CGR, memberikan Larson — seorang pengumpan yang andal apa pun jenis lintasannya — daya tembak yang cukup untuk akhirnya bersaing untuk memenangkan balapan langsung di berbagai lintasan yang sesuai dengan gaya mengemudinya.
Klip pendek
Trek: Bristol, Martinsville dan Richmond
Tercepat: Martin Truex (Joe Gibbs No.19)
JGR telah menggabungkan lima kemenangan dalam enam balapan lintasan pendek, dan inti dari dominasi organisasi adalah Truex, pemenang dua kali di Richmond dan pemenang musim gugur di Martinsville. Itu adalah kemenangan lintasan pendek pertama dalam karier Truex, termasuk musim 2017 di mana ia menjadi yang pertama dalam kecepatan lintasan pendek bersama Furniture Row Racing.
Peningkatan Terbesar: Brad Keselowski (Penske No.2)
Setelah menyaksikan Brad Keselowski keluar lapangan pada balapan musim semi Martinsville (dia memimpin 446 dari 500 lap), cukup mengejutkan bahwa mobilnya hanya finis kedelapan di Central Speed di trek setengah mil pada pencucian tahun 2018. musim ini, satu-satunya mobil yang cukup kuat untuk bersaing dengan JGR dalam balapan playoff Richmond yang telah mengalahkan hampir semua orang.
2 mil, jalur non-draft
Trek: Fontana, Indianapolis, Michigan, Pocono
Tercepat: Brad Keselowski (Penske No. 2)
Setelah 21 karirnya dimulai, Keselowski masih belum pernah menang di Michigan, trek rumahnya. Jika kecepatannya terus berlanjut di lintasan sepanjang 2 mil, ia dapat segera meraih trofi yang diinginkannya. Peringkat kecepatan rata-ratanya sebesar 4,33 selama enam balapan di tipe trek hampir satu tingkat lebih baik daripada Kevin Harvick (5,17), yang meraih dua dari empat kemenangannya di Michigan dan Indianapolis.
Peningkatan Terbesar: Joey Logano (Penske No. 22)
Salah satu titik lemah Joey Logano musim kejuaraan 2018 adalah Central Speed, terutama pada tipe lintasan 2 mil, di mana ia finis di urutan ke-13 pada seri tersebut. Tampaknya ada upaya bersama untuk menemukan solusi, karena timnya berada di urutan keempat tahun ini dan mengamankan kemenangan tipe trek pertama mereka (di Michigan) sejak 2016.
Perantara yang curam
Trek: Atlanta, Charlotte, Texas
Tercepat: Kyle Busch (Joe Gibbs No.18)
Apakah kecepatan elit penting di trek ini musim ini? Mobil tercepat di empat oval berfitur Bruton Smith adalah milik Busch, yang tidak pernah menang di jenis trek yang diam-diam dikesampingkan oleh kekuatan penjadwalan. Posisi kedua – peringkat rata-ratanya 5,75 dibandingkan dengan Busch 5,50 – dimiliki oleh sesama pembalap JGR Denny Hamlin, yang meraih kemenangan di Texas (terutama karena strategi pit) dan tiga kali finis di urutan ke-10 atau lebih buruk.
Peningkatan Terbesar: Chip Ganassi Racing No. 1 (Kurt Busch)
Meski tidak terlihat pada rata-rata finis kedua pembalap – dari 11,75 menjadi 12,00 – peningkatan delapan poin pada Central Speed (dari posisi 16 menjadi kedelapan) dinikmati tim ini setelah menjatuhkan McMurray demi juara 2004. Busch gagal, yang menciptakan tim yang lebih tangguh di jalur perantara yang curam.
Kursus jalan raya
Lagu: Charlotte Roval, Sonoma, Watkins Glen
Tercepat: Chase Elliott (Hendrick No. 9)
Elliott telah menang dua kali dalam tiga balapan jalan raya berkat pengaturan yang dibuat tiga tahun lalu.
“Kami menjalani tes di Watkins Glen pada tahun 2016 ketika dia masih pemula, mengerjakan banyak hal di sana dan menghasilkan paket yang sangat bagus,” kata Alan Gustafson, kepala tim Elliott sejak memasuki Seri Piala. “Itu adalah sesuatu yang membuatnya sangat nyaman. Sayangnya, kami tidak melakukannya dengan baik pada tahun itu, namun ujian itulah yang menjadi dasarnya. Kami menghasilkan paket yang memiliki banyak kecepatan.”
Peningkatan Terbesar: Keluarga Leavine No. 95 (Matt DiBenedetto)
Pada tahun 2018, Matt DiBenedetto finis di urutan ke-17 di Sonoma dan ke-13 di Roval dengan mobil balap GoFas yang masing-masing finis di urutan ke-23 dan ke-26 di Central Speed. Kehebatannya di lintasan jalan raya, dikombinasikan dengan hubungan Levine Family Racing dengan JGR, telah membawa peningkatan yang signifikan bagi LFR, yang naik dari posisi ke-24 di Central Speed tahun lalu ke posisi kedelapan musim ini.
Menyiapkan trek
Trek: Daytona dan Talladega
Tercepat: Alex Bowman (Hendrick No. 88)
Anda harus menyerahkannya kepada Hendrick: Mereka mencoba di jalur gambar. Baik saat melakukan terowongan angin, mengecat mobil dengan tangan, atau membuat pengaturan kualifikasi yang memberi mereka firewall di barisan depan, mereka menghasilkan kecepatan yang tiada duanya. Bowman adalah penerima manfaat utama dari fokus ini, tetapi mobil Hendrick juga berada di urutan kedua (William Byron) dan keempat (Elliott) dalam Central Speed musim ini di Daytona dan Talladega.
Peningkatan Terbesar: Keluarga Leavine No. 95 (Matt DiBenedetto)
LFR ditingkatkan dari Kasey Kahne ke DiBenedetto menjelang tahun 2019, tetapi mungkin perekrutan kepala kru Daytona 500 tahun 2016 Mike Wheelerlah yang paling memengaruhi kecepatan pengaturan lintasan tim. Setelah no. 95 mobil berada di peringkat ke-27 tercepat pada tahun 2018, mereka berada di peringkat keenam musim ini, memimpin putaran terbanyak di Daytona 500 dan mobil yang tidak pernah finis lebih buruk dari posisi ke-13 di Central Speed dalam empat balapan pengaturan tidak.
Peringkat kecepatan pusat, musim 2019:
PANGKAT | TIM | Rata-rata | Playoff |
1 | Stewart-Haas/4 | 5.94 | 5.20 |
2 | Joe Gibbs/18 | 6.33 | 8.30 |
3 | Joe Gibbs/19 | 7.97 | 5.80 |
4 | Joe Gibbs/11 | 8.03 | 5.22 |
5 | Penske/2 | 8.24 | 10.11 |
6 | Chip Ganassi/42 | 8.31 | 7.30 |
7 | Penske/22 | 8.83 | 9.80 |
8 | Hendrik/9 | 9.85 | 8.38 |
9 | Penske/12 | 10.50 | 9.60 |
10 | Joe Gibbs/20 | 10.91 | 10.11 |
11 | Stewart-Haas/14 | 10.91 | 10.40 |
12 | Chip Ganassi/1 | 11.28 | 13.00 |
13 | Hendrik/24 | 12.33 | 10.20 |
14 | Stewart-Haas/10 | 13.31 | 14.20 |
15 | Hendrik/48 | 13.72 | 10.50 |
16 | Hendrick/88 | 14.03 | 15.60 |
17 | Stewart-Haas/41 | 14.92 | 12.90 |
18 | Roush Fenway/17 | 16.88 | 17.89 |
19 | Richard Kinderdress/3 | 18.19 | 19.00 |
20 | Keluarga Leavine/95 | 18.33 | 15.50 |
21 | Roush Fenway/6 | 18.83 | 17.50 |
22 | Saudara Kayu/21 | 19.17 | 20.40 |
23 | JTG Putri/37 | 19.75 | 21.10 |
24 | Richard Kinderdress/8 | 21.33 | 22.70 |
25 | Richard Petty/43 | 23.83 | 24.00 |
26 | JTG Putri/47 | 23.94 | 24.10 |
27 | Jerman/13 | 24.53 | 25.60 |
28 | Barisan depan/34 | 25.58 | 25.60 |
29 | Barisan depan/38 | 26.39 | 27.70 |
30 | Barisan depan/36 | 28.92 | 29.30 |
31 | Saudara Gaunt/96 | 30.07 | 29.60 |
32 | GoFas/32 | 30.20 | 29.50 |
33 | StarCom/00 | 32.64 | 32.70 |
34 | Premi/15 | 32.72 | 32.80 |
35 | Rick Ware/51 | 34.94 | 33.80 |
36 | Rick Ware/53 | 35,47 | 34,38 |
37 | Rick Ware/52 | 35.54 | 35,22 |
38 | Puncak menara/77 | 35,86 | 37.80 |
39 | Premi/27 | 36.15 | 36.10 |
40 | Mobil MBM/66 | 37.86 | 37.86 |
Buka di sini untuk Speed Rankings edisi sebelumnya.
(Foto teratas: Brian Lawdermilk/Getty Images)